Apakah Mobil Listrik Memiliki Persneling dan Kopling?

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Selain tidak menggunakan bahan bakar fosil, salah satu perbedaan utama antara kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) dan mobil listrik (EV) adalah kendaraan listrik tidak memiliki gearbox tradisional. Itulah sebabnya EV sering digambarkan memiliki transmisi kecepatan tunggal.

Namun, beberapa gearbox dua kecepatan mulai digunakan pada mobil listrik, dan beberapa bahkan keluar dengan menggunakan simulasi gearbox manual, dilansir Drive pada Sabtu (16/3/2024).

Sederhananya, EV tidak memiliki gearbox atau kopling. Hal ini karena mobil listrik menggunakan motor, bukan mesin (dan motor tidak berputar terus-menerus seperti pada kendaraan ICE). Oleh karena itu, tidak perlu ada sesuatu yang menghilangkan tenaga yang mengalir ke roda belakang.

Berbeda dengan kendaraan ICE, EV tidak idle dan memiliki putaran RPM rendah saat berhenti, antara mereka berputar atau tidak berputar. Mesin pembakaran internal memerlukan beberapa ledakan kecil agar tidak bergerak dan tetap berjalan.

Dan jika tidak ada yang memisahkan mesin yang berputar dari roda, maka mobil akan bergerak. Menghilangkan idle itu dan tiba-tiba tidak ada alasan untuk menggunakan kopling.

Mengenai apakah kendaraan listrik memiliki roda gigi, masalahnya menjadi sedikit lebih rumit. Mereka memiliki gigi tunggal tetapi tidak berpindah gigi saat mengemudi.

Saat meningkatkan kecepatan, EV memiliki rentang torsi yang luas, yang berarti akselerasi berat dari posisi diam. Dibandingkan EV, ICE memiliki lag, torsi kurang, dan rentang RPM lebih sempit.

Mesin bensin secara teknis dapat berfungsi sebagai solusi roda gigi tunggal, tetapi akselerasinya lambat dan memerlukan redline RPM tinggi agar dapat berfungsi.

Namun, semakin banyak putaran per menit dalam ICE, semakin besar tekanan yang ada pada banyak komponen mesin bensin, sehingga memiliki roda gigi yang menghilangkan sebagian tekanan pada mesin akan membantu umur mesin yang lebih panjang.

Anggap saja sebagai kendaraan ICE yang perlu mengambil langkah-langkah untuk mencapai kecepatan tertentu, sedangkan EV didorong ke tanjakan yang stabil.

Secara teknis ada kendaraan ICE....

Secara teknis ada kendaraan ICE kecepatan tunggal yang menggunakan gearbox transmisi variabel konstan (CVT). Cara kerjanya adalah dengan memiliki sabuk geser yang bergerak ke atas dan ke bawah pada katrol, yang secara otomatis menyesuaikan kecepatan roda dan kecepatan mesin berdasarkan masukan throttle. Karena tidak berpindah gigi, bisa disebut transmisi satu gigi.

Meskipun EV secara teknis memiliki transmisi, sebenarnya itu bukanlah gearbox. Ini adalah roda gigi tunggal yang menghubungkan tenaga yang dihasilkan oleh motor ke roda. Ketika berbicara tentang EV, motor listriknya menggerakkan gigi single-meshed atau tidak.

Namun, salah satu kelemahan sistem persneling kecepatan tunggal untuk kendaraan listrik adalah berkurangnya jangkauan saat melakukan kecepatan di jalan bebas hambatan. Tentu saja, motor listrik dengan RPM lebih tinggi akan menyedot lebih banyak jangkauan, seperti mengendarai mobil ICE di jalur merah terus-menerus dibandingkan berpindah ke gigi lebih tinggi. Di sinilah produsen mulai kreatif dalam memberikan solusi.

Porsche telah menyeimbangkan yang terbaik dari kedua dunia pada mobil sport listrik Taycan dengan menerapkan gearbox dua kecepatan. Tidak terlalu berfokus pada maksimalisasi jangkauan, tetapi mengarahkan model ke arah performa. Memiliki dua gigi, berarti Taycan memiliki akselerasi yang cepat dan kecepatan tertinggi yang mengesankan.

Ikuti Whatsapp Channel Republika