Perbandingan Dua Pesawat Bongsor Boeing 777X Versus Airbus A350, Bagusan Mana?

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Boeing 777X yang akan datang adalah pesawat komersial bermesin ganda terbesar di dunia dan sedang dalam tahap produksi. Dua varian penumpang telah direncanakan, yaitu 777-9 dan 777-8 yang lebih kecil, serta opsi kargo 777F.

Pesawat besar ini memiliki ujung sayap lipat yang unik dan mesin generasi berikutnya yang sangat membantu mengurangi pembakaran bahan bakar. Ini bisa menjadikannya pilihan populer bagi maskapai penerbangan seperti British Airways dan Emirates yang ingin mengganti pesawat berbadan lebar yang kurang efisien.

Namun, jet 777X yang masih belum bersertifikat tersebut baru akan terbang secara komersial setidaknya pada tahun 2025. Ini berarti masih harus mendapat izin dari regulator penerbangan AS untuk menerbangkan penumpang. Beberapa maskapai penerbangan malah memilih pesawat berbadan lebar yang diproduksi oleh saingan Boeing di Eropa, Airbus A350.

Twinjet ini tersedia dalam varian A350-900 dan A350-1000 dan telah menerbangkan penumpang sejak tahun 2018 dengan belasan maskapai penerbangan global, termasuk Delta Air Lines, Qatar Airways, dan Singapore Airlines. Mirip dengan Boeing, Airbus juga mengembangkan varian kapal barang.

Berikut perbandingan dua pesawat berbadan lebar generasi berikutnya tersebut, seperti dilansir dari Business Insider, Senin (15/4/2024).

Panjang pesawat

Boeing 777-9 memiliki panjang hampir 252 kaki dan menampung hingga 426 penumpang dalam dua kelas.

Airbus A350 memiliki kemampuan mencapai ketinggian sekitar 242 kaki, dan 777-8 pada ketinggian 232,5 kaki. A350-900 adalah yang terkecil dari keempatnya dengan panjang hanya 219 kaki, menurut pembuat pesawat.

Kabin 777-8 yang lebih kecil dapat menampung hingga 395 orang, berdasarkan konfigurasi dua kelas. Pesawat A350-900 dan A350-1000 masing-masing berkapasitas 315 dan 369 orang dalam dua kelas, menurut Airbus.

Jangkauan

Kedua varian A350 mengalahkan 777-9 dalam hal jangkauan. Namun 777-8 yang lebih kecil mampu terbang paling jauh.

Baik A350-1000 dan 777-8 memiliki jangkauan melebihi 10.000 mil, namun 777-8 dapat terbang sekitar 50 mil lebih jauh. Sebagai perbandingan, 777-9 dapat terbang sejauh 13.400 mil nonstop, sedangkan A350-900 dapat terbang sejauh 9.500 mil.

Revolusi kabin yang inovatif

Kabin berbadan lebar Boeing dan Airbus memiliki inovasi seperti kontrol suhu yang lebih baik, peningkatan ergonomis, tempat penyimpanan yang besar, dan pencahayaan yang unik, seperti skema warna Cahaya Utara pada 777X atau pemandangan langit dan awan pada Finnair A350.

Boeing memiliki keunggulan berkat.... 

Boeing memiliki keunggulan kompetitif berkat jendela lebih besar dan badan pesawat lebih lebar. Airbus mengatakan A350-nya menawarkan kabin bermesin ganda paling senyap, dan desain Airspace-nya "memberikan rasa lapang dengan kursi lebih lebar, langit-langit tinggi, dan pencahayaan sekitar yang memikat." 

Badan pesawat 777X lebih lebar memuat 10 kursi di setiap baris dalam kategori ekonomi. 777X menawarkan lebar sekitar 19 setengah kaki, yang menurut Boeing "lebih lebar 16 inci dibandingkan pesaingnya." Pesawat keluarga Airbus A350 memiliki lebar sekitar 18 kaki, menurut manufaktur.

Airbus telah mengubah desainnya untuk menawarkan 10 baris sejajar yang sama. Badan pesawat 777X dan A350 memungkinkan 10 baris sejajar, hal yang baru untuk A350 mulai Oktober 2022. A350 biasanya masih memiliki sembilan kursi per baris, seperti yang baru dikirim ke Air India.

Efisien 

Boeing 777X memiliki lebar sayap 235 kaki dan lima inci dengan ujung sayap melebar, sebuah bagian penting dari efisiensi tingkat lanjutnya. General Electric membuat mesin GE9X pada 777X, yang menurut GE, merupakan mesin terbesar yang pernah dibuat secara global dan 10 persen, lebih hemat bahan bakar dibandingkan pendahulunya GE90 yang dikembangkan untuk model 777 klasik.

Ujung sayap lipat dan pembangkit listrik GE9X eksklusif untuk Boeing 777X

Seluruh bodi Boeing 737 berbadan sempit dapat ditampung di dalam mesin GE9X, dan pembangkit listriknya dapat menghasilkan daya dorong sekitar 100.000 pon.

Saat ujung sayap ditarik, lebar sayapnya sama dengan 777 klasik, yaitu sekitar 212 kaki, sama dengan A350. 

Varian A350 punya mesin dari pesaing GE Rolls-Royce, satu-satunya pembangkit listrik yang digunakan pada jet berbadan lebar

Mesin Rolls-Royce Trent XWB adalah "mesin aero besar paling efisien di dunia", menurut Airbus. Pembangkit listrik ini menawarkan pembakaran bahan bakar dan emisi CO2 25 persen lebih rendah dibandingkan opsi sebelumnya, yang menurut Airbus membantu menurunkan biaya pengoperasian.

Material

Airbus A350 dibuat dengan material komposit karbon, sementara 777X dari aluminium.

Airbus A350 lebih ringan, secara signifikan menurunkan pembakaran bahan bakar, emisi CO2, dan biaya pemeliharaan sekaligus mengoptimalkan jangkauan dan muatan. Boeing 777X memiliki badan pesawat aluminium tradisional, meskipun dengan sayap komposit.

Sayap serat karbon 777X menawarkan penghematan berat, meningkatkan kekuatan. Melengkapi mesinnya, komposit ringan akan memberikan kontribusi biaya pengoperasian 10 persen lebih rendah pada 777-9 dibandingkan dengan A350-1000, menurut Boeing.

Harga varian Boeing lebih....

Harga

Varian Boeing 777X lebih mahal puluhan juta dolar dibandingkan A350. Menurut daftar harga, 777-9 berharga sekitar 442 juta dolar AS dan 777-8 berharga sekitar 410 juta dolar AS.

A350 telah beroperasi selama bertahun-tahun dengan sedikit masalah

Dibandingkan dengan penundaan sertifikasi 777X selama bertahun-tahun, A350 mengalami lebih sedikit masalah produksi dan kualitas. Ada sekitar 1.300 unit pesawat berbadan lebar yang beroperasi, dan hampir 600 unit sedang dipesan, menurut Airbus.

Maskapai penerbangan berbendera Australia, Qantas, berencana meluncurkan penerbangan terpanjang baru di dunia menggunakan pesawat A350-1000 yang dimodifikasi dengan tangki bahan bakar tambahan.

Sementara itu, 777X yang kini dijadwalkan meluncur 2025, telah dirilis November 2013. Namun, perilisannya menghadapi masalah termasuk pandemi, peningkatan pengawasan setelah insiden Boeing 737 Max 8, dan masalah rantai pasokan. 

Penundaan 777X telah mendorong maskapai penerbangan seperti Qantas dan Korean Air untuk membeli A350 dibandingkan pesawat berbadan lebar masa depan Boeing

Pada akhir 2019, Qantas memilih A350 untuk menggerakkan penerbangan Project Sunrise, dan Airbus mengalahkan tawaran Boeing. Pada saat itu, pembuat pesawat Amerika tersebut sedang menghadapi dampak dari dua kecelakaan mematikan 737 Max 8 dan masalah struktural pada 777X.

Meski begitu, pesawat 777X baru telah mendapatkan ratusan pesanan seiring Boeing mengejar sertifikasi. Emirates telah membeli pesawat 777X terbanyak sejauh ini, yaitu 205 dari 481 pesanan maskapai penerbangan, menurut Boeing.

Pembeli lainnya termasuk Air India, All Nippon Airways Jepang, British Airways, Cathay Pacific Airways Hong Kong, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Lufthansa, Qatar Airways, dan Singapore Airlines, serta beberapa maskapai penerbangan kargo dan pelanggan yang dirahasiakan. 

Ikuti Whatsapp Channel Republika