Perang Harga Baterai Bisa Buat Mobil Listrik Jadi Lebih Murah

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Baterai adalah penggerak utama kendaraan listrik (EV). Mahalnya harga baterai padat energi berarti harga EV sudah lama lebih mahal dibandingkan bahan bakar fosil. 

Namun hal ini bisa berubah lebih cepat dari yang kita duga. Dilansir The Conversation, Jumat (22/3/2024), produsen baterai mobil listrik terbesar di dunia, CATL asal China, mengklaim akan memangkas biaya baterainya hingga 50 persen tahun ini, seiring dengan dimulainya perang harga dengan produsen baterai terbesar kedua di China, anak perusahaan BYD, FinDreams. 

Ini karena industri baterai mengalami hambatan setelah industri kendaraan listrik mengalami lonjakan besar pada 2022. Jumlah ini meningkat lebih cepat dari permintaan, sehingga memicu upaya untuk memangkas biaya. 

Namun pemotongan harga yang dijanjikan juga merupakan tanda kemajuan. Para peneliti telah membuat kemajuan besar dalam menemukan bahan kimia terbaru. CATL dan BYD kini membuat baterai kendaraan listrik tanpa kobalt. 

Skala ekonomi dan pasokan litium baru memungkinkan penjualan baterai lebih murah. Produsen mobil terbesar di dunia, Toyota, menaruh harapannya pada baterai solid-state atau baterai wujud padat dengan harapan baterai padat energi namun tahan api ini akan memungkinkan kendaraan listrik dengan jangkauan lebih dari 1.200 km sekali pengisian daya. 

Pemotongan harga baru-baru ini berasal dari keputusan yang disengaja untuk menggunakan bahan-bahan Bumi yang melimpah seperti besi dan fosfor jika memungkinkan. 

Cara produsen baterai memangkas biaya....

Cara produsen baterai memangkas biaya 

Pasar terbesar untuk EV dan hibrida plug-in adalah China. Tetapi permintaan kendaraan di Negeri Tirai Bambu itu telah berkurang. Jumlahnya turun dari lonjakan permintaan sebesar 96 persen pada 2022 menjadi naik sebesar 36 persen pada 2023. Akibatnya, raksasa baterai CATL mengalami penurunan laba untuk pertama kalinya dalam hampir dua tahun. 

Salah satu cara terbaik untuk menciptakan lebih banyak permintaan adalah dengan membuat produk Anda lebih murah. Hal itulah yang melatarbelakangi janji pemotongan biaya dari CATL dan BYD. 

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana hal itu mungkin terjadi. Salah satu tantangan utama dalam peralihan ke mobil baterai-listrik adalah sumber bahan bakunya. Masa depan listrik bergantung pada rantai pasokan yang layak untuk mineral penting seperti litium, nikel, tembaga, kobalt, dan unsur tanah yang langka. 

Hingga saat ini, bahan kimia utama baterai EV dibuat dari empat bahan yaitu litium, nikel, mangan, dan kobalt. Ini juga dikenal sebagai baterai NMC. 

Jika Anda dapat menghindari atau meminimalkan penggunaan mineral yang mahal atau kontroversial, Anda dapat memangkas biaya. Itu sebabnya perusahaan China seperti CATL memonopoli pasar bahan kimia lainnya, baterai litium besi fosfat (LFP). 

Baterai ini lebih murah karena tidak mengandung kobalt. Manfaat lainnya adalah masa pakai yang lebih lama dan risiko kebakaran yang lebih kecil dibandingkan bahan kimia baterai litium tradisional, sedangkan kelemahannya adalah memiliki kapasitas dan tegangan yang lebih rendah. 

Sementara itu, harga litium karbonat melonjak enam kali lipat antara 2020 dan 2022 di China sebelum turun pada tahun lalu. Meskipun demikian, harga baterai terus turun, hanya saja tidak sebanyak yang seharusnya terjadi. 

Permintaan litium yang sangat besar di dunia telah menyebabkan pertumbuhan pasokan yang kuat, karena para penambang berebut mencari sumber baru. CTL, misalnya, menghabiskan 21 miliar dolar Australia atau sekitar Rp 21,6 triliun untuk ekstraksi litium di Bolivia. Pertumbuhan pasokan litium diperkirakan akan melebihi permintaan sebesar 34 persen pada tahun ini dan tahun depan, sehingga akan membantu menstabilkan harga baterai. 

Ikuti Whatsapp Channel Republika