Kisah Pemasok Makanan di Jalur Gaza, Berhadapan dengan Peluru, Rampok, dan Jeratan Suap

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA— Di balik pengiriman bahan makan di Jalur Gaza yang tengah berkecamuk akibat perang, muncul kisah-kisah ironis yang disampaikan sejumlah pedagang dan pemasok makanan pokok untuk Jalur Gaza.

Hal ini terungkap melalui laporan Reuters bertajuk “Feeding Gaza: Traders run a gauntlet of bullets, bombs and bribes” yang diturunkan Reuters.

Mohammed, misalnya, menggambarkan pekerjaan pengiriman barang seperti di neraka. "Saya selalu dikerjai dalam setiap pengiriman," kata pedagang Palestina itu kepada Reuters.

Dia mengatakan bahwa dia harus membayar lebih dari 14 ribu untuk setiap truk makanan yang dibawanya ke Jalur Gaza yang terkepung untuk membayar biaya transportasi yang sangat tinggi, suap kepada perantara dan perlindungan dari penjarah.

Jumlah itu naik dari 1.500-4.000 dolar AS sebelum perang Israel dimulai Oktober lalu. "Ini hampir tidak sebanding dengan apa yang saya dapatkan," katanya, "tapi saya butuh makanan, tetangga saya butuh makanan, seluruh Gaza butuh makanan."

Mohammed mengatakan bahwa ia tidak suka melakukannya, tetapi ia terpaksa menaikkan harga beberapa makanan segar seperti produk susu, buah, dan ayam hingga 10 kali lipat dari harga normal untuk mencapai titik impas, meskipun ia tahu hal itu akan membuat makanan-makanan tersebut tidak terjangkau oleh banyak orang Palestina yang kelaparan di Gaza.

Dia dan 17 orang lainnya yang diwawancarai oleh Reuters, sebagian besar dari mereka adalah pedagang dan pekerja bantuan di Gaza yang memiliki pengetahuan langsung tentang situasi pasokan, menggambarkan sistem yang kacau yang sering kali membuatnya terlalu berbahaya atau mahal bagi pemilik bisnis untuk mengimpor makanan, bahkan ketika badan-badan bantuan memperingatkan tentang risiko kelaparan yang semakin meningkat.

Banyak dari mereka yang meminta nama lengkapnya dirahasiakan agar dapat berbicara secara bebas tentang hal-hal yang sensitif, dan para pedagang seperti Mohammed mengatakan bahwa mereka takut dimasukkan ke dalam daftar hitam militer Israel karena berbicara. Sebagian besar uang yang dihabiskan untuk mengimpor makanan digunakan untuk membengkaknya biaya transportasi, menurut orang-orang yang diwawancarai.

Para sopir di Israel telah menaikkan tarif mereka hingga tiga kali lipat karena serangan-serangan yang dilakukan oleh para pengunjuk rasa Israel terhadap truk-truk yang menuju ke Gaza, kata mereka.

Kargo juga sering kali harus menunggu berhari-hari, baik di dekat titik keberangkatan di Tepi Barat yang diduduki atau di perbatasan Kerem Shalom yang menyeberang dari Israel ke Gaza selatan, di mana mereka harus diperiksa oleh tentara Israel dan disetujui untuk memasuki daerah kantung tersebut, sehingga semakin menaikkan biaya.

Begitu barang akhirnya berhasil masuk ke Gaza, sumber-sumber tersebut mengatakan kepada Reuters, bagian paling menakutkan dari perjalanan itu dimulai. Seorang pedagang lain, Hamuda, yang mengimpor acar sayuran, unggas dan produk susu dari Tepi Barat, mengatakan bahwa ia membayar geng kriminal setempat atau menyewa orang-orang bersenjata untuk berdiri di atas kargo dan menghalau para penjarah.

"Biayanya berkisar antara 200 dolar AS hingga 800 dolar AS untuk hal ini," jelasnya. "Ini sepadan untuk kargo yang bisa bernilai hingga 25 ribu dolar AS." Dia mempekerjakan teman atau kerabat, dan membutuhkan sekitar 3-5 orang per truk.

Sementara itu...

Sementara itu, tak satu pun barang dari sektor swasta yang berhasil mencapai Gaza utara, tempat di mana badan-badan bantuan mengatakan kelaparan paling parah.

Hal ini karena tentara Israel telah menutup daerah tersebut untuk pengiriman komersial mereka, kata kedelapan pedagang.

Dua pekerja bantuan mengkonfirmasi bahwa satu-satunya makanan yang tersedia di Gaza utara adalah bantuan, tanpa barang komersial untuk dijual. Tentara Israel tidak berkomentar mengenai ketersediaan makanan untuk dijual di bagian utara, daerah yang didominasi oleh Kota Gaza dan sekitarnya.

Tentara, yang mengawasi koordinasi bantuan di Gaza, mengklaim bahwa mereka mengizinkan masuknya makanan dari Israel dan Mesir untuk seluruh penduduk. Pihaknya mengakui bahwa badan-badan bantuan menghadapi "kesulitan" dalam mengangkut makanan setelah masuk melalui titik-titik penyeberangan termasuk Kerem Shalom, tanpa merinci apa saja hambatannya. Mendistribusikan bantuan di Gaza merupakan "Tugas yang rumit mengingat Gaza merupakan zona perang yang aktif," kata seorang juru bicara.

Mendistribusikan makanan kepada 2,3 juta penduduk yang sebagian besar mengungsi di Jalur Gaza telah dihantui oleh birokrasi dan kekerasan sejak perang meletus pada 7 Oktober, ketika serangan Hamas lintas batas memicu serangan militer Israel yang sedang berlangsung yang telah menghancurkan wilayah pesisir dan menewaskan 38 ribu orang Palestina, serta melukai 90 ribu orang lainnya. Diperkirakan 10 ribu warga Palestina hilang, diperkirakan tewas, di bawah reruntuhan rumah dan infrastruktur sipil yang dihancurkan Israel.

Ada dua jalur utama masuknya makanan: bantuan internasional, yang sebagian besar berupa pasokan makanan yang tidak tahan lama yang didistribusikan oleh PBB atau PBB, seperti beras, tepung, dan makanan kaleng, yang telah menjadi bagian terbesar dari impor selama perang; dan pengiriman komersial, yang mencakup produk segar yang penting untuk menangkal malnutrisi.

Pasukan pendudukan Israel mengizinkan pengiriman makanan komersial dari Israel dan Tepi Barat yang diduduki untuk dilanjutkan pada bulan Mei setelah serangan mereka terhadap kota Rafah di selatan Gaza, sebuah gerbang utama dari Mesir, secara drastis mengurangi aliran bantuan PBB ke wilayah Palestina yang hancur.

Reuters, yang melaporkan kembalinya perdagangan tersebut, juga merupakan outlet berita pertama yang merinci biaya dan kekacauan yang dihadapi para pedagang Gaza yang telah menghambat upaya mereka untuk mengimpor makanan segar untuk dijual di pasar-pasar dan toko-toko di daerah kantong tersebut.

Serangan terhadap truk-truk pengangkut makanan melonjak sejak Israel melancarkan serangan ke Rafah pada 7 Mei lalu.

Hal ini memperparah kekacauan di Gaza dengan mencerai-beraikan 1,5 juta orang yang telah berlindung di tenda-tenda pengungsian di sana, menurut para pedagang dan pekerja bantuan.

Pasokan PBB yang masih...

Pasokan PBB yang masih masuk ke Gaza, melalui Kerem Shalom atau penyeberangan utara, jauh lebih rentan terhadap geng kriminal karena, tidak seperti perusahaan swasta, badan-badan PBB tidak dapat membayar perlindungan bersenjata, menurut enam pekerja bantuan yang terlibat dalam mengoordinasikan pengiriman makanan. Salah satunya memperkirakan bahwa sekitar 70 persen dari truk-truk pengangkut makanan diserang.

"Kami dihadapkan pada kerusakan hukum dan ketertiban yang nyaris total dengan para pengemudi truk yang secara teratur diancam atau diserang," kata Philippe Lazzarini, kepala badan bantuan PBB, UNRWA, kepada Reuters. "Terlalu banyak truk yang dijarah."

Kesulitan yang dihadapi oleh lembaga-lembaga bantuan berarti bahwa jalur komersial telah mulai membuat proporsi yang lebih besar dari makanan yang masuk ke Gaza, meskipun alirannya masih tidak menentu, kata para pedagang yang diwawancarai.

Mereka mengatakan bahwa pasokan dari sektor swasta terdiri dari 20 hingga 100 truk per hari - masing-masing membawa hingga 20 ton makanan - sejak serangan Rafah diluncurkan. Selama periode ini, data militer Israel menunjukkan rata-rata 150 truk bantuan dan truk makanan komersial per hari telah masuk secara total.

Jumlah tersebut masih jauh dari 600 truk per hari yang menurut Badan Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID) diperlukan untuk mengatasi ancaman kelaparan. Makanan komersial yang masuk juga mahal, dan hanya sedikit yang dapat menggantikan bantuan internasional yang telah dibayarkan oleh negara-negara donor dan organisasi, kata keenam pekerja bantuan tersebut.

"Beberapa barang telah meningkat setidaknya 15 kali lipat," kata Majed Qishawi, dari Dewan Pengungsi Norwegia di Gaza. "Barang-barang kebutuhan pokok ... telah menghilang dari pasar karena berkurangnya bantuan dan truk-truk komersial yang datang."

Para pedagang menggambarkan proses yang panjang dan berbahaya untuk mengirimkan makanan dari pemasok mereka di Israel dan Tepi Barat ke tujuan yang mereka inginkan di Gaza, dengan jarak tempuh paling jauh 100 mil, dengan masalah yang sudah membayangi jauh sebelum barang mencapai daerah kantong yang dilanda perang tersebut.

Sejumlah kargo tujuan Gaza yang diangkut oleh pengemudi Israel atau oleh pengemudi Palestina yang memiliki izin untuk bekerja di Israel, diblokir atau diserang oleh para pengunjuk rasa Israel pada bulan Mei dalam sebuah aksi kekerasan yang mendorong Washington untuk memberikan sanksi kepada salah satu kelompok yang memiliki hubungan dengan para pemukim ilegal Israel. Para pengunjuk rasa mengklaim bahwa mereka mencegah pasokan untuk sampai ke Hamas.

"Para sopir Israel khususnya telah menaikkan harga transportasi mereka karena serangan-serangan itu, kadang-kadang sampai tiga kali lipat," kata seorang pedagang Samir. "Perjalanan senilai 1.000 dolar AS bisa menjadi 3.000 dolar AS." Kargo kemudian sering terjebak dalam antrean truk sebelum bisa masuk ke Gaza, dengan antrean panjang yang membuat para importir harus membayar sekitar 200 dolar AS hingga 300 dolar AS per hari per truk, tambahnya.

Penundaan ini disebabkan...

Penundaan ini disebabkan oleh penumpukan umum dalam memasukkan makanan ke Gaza, menurut 18 sumber yang diwawancarai yang juga termasuk pejabat Palestina dan Barat. Reuters tidak dapat memverifikasi secara independen kemacetan di perbatasan Gaza karena Israel kebanyakan melarang wartawan masuk ke Gaza dan titik-titik penyeberangan.

Menurut para pedagang dan pekerja bantuan, selama dua minggu pada awal Juni, militer Israel menangguhkan semua masuknya barang-barang komersial sementara tumpukan bantuan kemanusiaan dibersihkan.

Seorang pedagang membagikan sebuah pesan teks dari seorang koordinator militer Israel untuk pasokan ke Gaza pada tanggal 9 Juni yang memberitahukan kepadanya bahwa arus komersial "ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut", meskipun Reuters tidak dapat memverifikasi keasliannya. Jalur komersial dibuka kembali sekitar hari raya Idul Adha yang dimulai pada tanggal 15 Juni.

Setelah kargo makanan diizinkan untuk menyeberang ke Gaza, barang-barang tersebut dimuat ke dalam truk-truk yang berbeda dengan pengemudi lokal untuk didistribusikan kepada para pedagang di daerah kantong tersebut. Mereka kini berada di zona perang.

Ruas-ruas jalan di Rafah dan kota selatan Khan Yunis yang dianggap relatif aman sebelum invasi Rafah kini menjadi sasaran serangan, jelas para pedagang. Tiga pekerja bantuan mengatakan bahwa penjarahan truk merupakan kejadian sehari-hari, sementara Hamuda, seorang pedagang, memperkirakan sekitar enam kali lebih banyak truk yang dirampok sekarang dibandingkan dengan sebelum penyerangan Rafah.

Beberapa truk diserang karena membawa komoditas langka seperti daging atau buah segar, katanya. Banyak lainnya diserang oleh geng yang secara diam-diam mengatur untuk menyelundupkan barang-barang lain di dalam pengiriman makanan, terutama tembakau.

Seorang pedagang Gaza membagikan foto rokok yang diselundupkan di dalam semangka yang dilubangi, meskipun, sekali lagi, Reuters tidak dapat memverifikasi keasliannya.

Hambatan lainnya adalah operasi militer Israel yang sedang berlangsung, menurut para pedagang yang mengatakan bahwa mereka tidak memiliki petugas militer yang dapat dihubungi secara real time ketika truk-truk mereka berada di dalam Gaza.

Jika sebuah jalan ditutup karena pertempuran atau pengeboman, mereka tidak memiliki cara untuk mencari jalan alternatif yang aman, atau menyampaikan informasi ini kepada para supir mereka yang sering kali berada di luar jangkauan ponsel.

Tiga pedagang mengatakan bahwa bulan lalu mereka mulai membayar pengusaha lokal yang lebih besar dan memiliki koneksi yang lebih baik, yang memiliki koordinasi rutin dengan militer Israel untuk mengamankan masuknya kargo mereka dan perlindungan bagi truk-truk mereka ke tempat tujuan.

Para pedagang, yang menolak menyebutkan nama perantara tersebut, mengatakan bahwa layanan ini saja bisa menghabiskan biaya hingga 14 ribu untuk membawa barang ke tempat tujuan dengan aman.

Salah satu pedagang, Abu Mohammed, mengatakan bahwa ia harus menimbang-nimbang berapa harga yang pantas untuk menjual barangnya.

"Setelah menaikkan harga untuk mengkompensasi biaya transportasi, mungkin saya menghasilkan beberapa ratus dolar. Mungkin saya mencapai titik impas." Dia juga berisiko kehilangan segalanya. "Jika kiriman digeledah, uang saya terbuang percuma."

Ikuti Whatsapp Channel Republika